Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей и узлов, усадка резьбовых и других соединений. Если своевременно не производить осмотр, смазку и подтяжку резьбовых соединений, то это может привести к нарушению правильной работы механизмов.
Для приведения мотоцикла в движение:
- выжмите до упора рычаг управления сцеплением и рычагом переключения передач включите первую передачу;
- медленно отпуская рычаг управления сцеплением и одновременно плавно поворачивая "на себя" рукоятку управления дросселем карбюратора, приведите мотоцикл в движение;
- достигнув скорости движения на первой передаче 20 км/ч, включите вторую передачу;
- достигнув скорости 35-40 км/ч, включите третью передачу, а достигнув скорости 50-60 км/ч - четвертую.
При каждом переключении передач "сбросьте газ" и одновременно выжмите рычаг сцепления.
В начале движения мотоцикла произведите несколько торможений передним и задним тормозами, особенно после длительной стоянки мотоцикла, чтобы проверить надежную работу тормозов.
Не допускайте работу двигателя на высоких оборотах на месте. Двигатель эффективно охлаждается только во время движения мотоцикла.
Обязательно перед поездкой проверьте готовность и техническое состояние Вашего мотоцикла.
| Пробег, км | Максимальная допустимая скорость во время обкатки, км/ч | |||
| на первой передаче | на 2-ой передаче | на 3-ой передаче | на 4-ой передаче | |
| До 1000 | 20 | 35 | 50 | 70 |
| От 1000 до 2000 | 20 | 40 | 60 | 80 |
- избегайте длительной езды с постоянной высокой скоростью;
- применяйте топливо и смазки, рекомендуемые настоящей инструкцией;
- после первых 500 км пробега слейте масло из картера коробки передач и залейте свежее до необходимого уровня.
( Из инструкции по эксплуатации мотоцикла "ЗиД-200" ЗДК 5.104 )
Дополнение от (alash).
Перед первым выездом обязательно измерьте давление в шинах! После измерения и необходимой подкачки "прожмите" шины ногой, становясь каблуком на нижний край обода. Делайте это регулярно, вырабатывая навык для оценки давления "на глазок", без манометра.
Если заводка двигателя сопровождается сильной отдачей, отрегулируйте карбюратор так, чтобы винт количества был вывернут как можно больше. (О регулировке карбюратора "Jikov 2829CE" cмотри дополнительно).
Отнеситесь со всей тщательностью к регулировке переднего тормоза. Не уменьшайте ход рычага машинки тормозного механизма! Нормальная самоподводка тормозного механизма происходит лишь при достаточно большом ходе этого рычага. Обеспечьте максимально возможный ход рукоятки переднего тормоза, закрепив ее и правый блок электрических переключателей на руле так, чтобы рукоятка при нажатии не упиралась в этот блок. При нормальной регулировке передний тормоз ведет себя стабильно и больше не требует подстройки. Торможение им чрезвычайно эффективно.
Знайте, что передний тормоз очень эффективен и обеспечивает остановку мотоцикла в самых пугающих ситуациях. Но торможение им в поворотах или на скользком, грязном, сыпучем покрытии чревато мгновенным катастрофическим падением при блокировке и сносе переднего колеса. Избегайте таких ситуаций, когда может понадобиться экстренное торможение в сложной обстановке.
Задний тормоз нередко оказывается перетянут и очень сильно греется при езде. Проверьте это.
Всегда возите с собой инструмент, запасную свечу, моторное масло во фляжке с метками объема, чистую ветошь, мягкую стальную проволоку и т.п. Садитесь за руль только с чисто вымытыми или вытертыми руками.
Перед выездом, уже сидя на заведенном мотоцикле, обязательно проверьте стоп-сигнал от ручного и ножного тормоза, все четыре поворотника, оба габаритных огня и головной свет - ближний и дальний.
Не перетягивайте цепь!