Моноамортизатор на "Карпаты-2".
Вариант 1. (Опробован)
Новый самодельный маятник. Подшипники. Амортизатор вертикальный.
Использован строительный 8-образный профиль 25х60, предназначенный для
сооружений из металлоконструкций. Сталь прочная, легко свариваемая.
Две боковины соединены между собой приваренной поперечиной (129 мм) из
того же профиля (на рисунке условно показана снаружи). На концах
вставлены внутрь и приварены сделанные из стального уголка детали,
расстояние между внутренними плоскостями - 142 мм ( под заднее колесо ).
В боковинах сверху и по сторонам просверлены ряды
отверстий d=13 мм для облегчения конструкции.
К передним концам
боковин и к поперечине приварены обоймы подшипников.
Обоймы - четыре одинаковые детали, сделанные на токарном станке.
Внутреннее отверстие - эксцентрично. Внутри сделаны небольшие
бортики для установки подшипников.
Амортизатор - от автомобиля "Нива", передний. Пружина от мотоциклетной
подвески (оказалась слабовата, желательно помощнее).
Нижняя упорная шайба крепится так. В корпусе амортизатора
делается кольцевая канавка, одна или несколько (для регулировки),
глубиной 0,8 мм и шириной 1,2 мм. Шайба имеет внутренний бортик.
При сборке в канавку помещается упругое разрезное кольцо из
стальной 1,5-мм проволоки. Надетая сверху шайба надежно фиксирует
кольцо в канавке и прочно удерживается на месте сама.
Верхняя часть амортизатора крепится посредством специальной
втулки в уже имеющемся в раме отверстии.
Нижняя часть - крепится осью между двумя подшипниками в
обоймах, приваренных (учтите: конструкция должна быть немного
несимметрична!) к поперечине маятника. Для облегчения сборки в
боковинах маятника просверлены технологические отверстия для оси. На
резьбовые концы оси наворачиваются две самофиксирующиеся гайки.
В поперечину на раме для крепления маятника ввернуты две полуоси. Наружные
концы полуосей несут на себе закрытые шариковые подшипники. Подшипники
закреплены на оси самофиксирующимися гайками.
Задняя часть рамы удлинена вставкой, вваренной под седлом.
Перед покраской маятник наполняется монтажной пеной. Так обеспечивается
защита от коррозии изнутри. После затвердевания излишки пены срезаются.
Покрышка заднего колеса - 2,75х16, кроссовая.
Трос тормоза и его оболочка - применены более длинные, чем штатные.
Лашманов А.Е. (alash) 2003 г.
На страницу "Карпаты-2"