Можно поступить вот как: купить новые чехлы-резинки меньшей длины (для других мотоциклов) но с такими же концами. Разрезать их, и из кусков собрать новые составные чехлы. Целые куски можно выкроить и из старых чехлов. Длина чехла для шасси "Курьера" - 445 мм. (боковой язычок не считается). Части нового чехла стыкуются на оправке Снимаем наружные стяжки, выталкиваем оправку изнутри. Чехол готов.
Маркировка новых и старых чехлов (на боковой поверхности): ЯРТИ 150.00_19_02.01_101 - старые ЗиД 141_00_19_024_01_01 - новые. |  
|
Две фигурные металлические пластины надеваются на бортики корпуса оптического элемента, как крючки. Площадки с тыльной стороны надежно и плотно фиксируют соединение. Для лучшей фиксации на площадки можно приклеить полоски тонкой резины.
Вся конструкция крепится болтами (c резиновыми |
 |
Обтекатель придется немного (2 см) сместить
вперед и вниз,
просверлив в нем новые отверстия для крепления.
|
|
В некоторых случаях трос спидометра может касаться корпуса фары - наклейте в этом месте резиновую полоску, чтобы не протерлось защитное лаковое покрытие.
При такой замене внешний вид мотоцикла не ухудшается. А свет - намного лучше.
Для наибольшего эффекта на резьбовую часть болтов перед сборкой
нанесите немного густой смазки.
Это относится к резиновым гофрам типа 151000402001
(так отпечатано на резине) - продавцы их называют "ижевскими".
Замечены в продаже и чехлы новой модели, более короткие - они не
нуждаются в описанной операции
И вот еще что. В магазинах мотозапчастей продаются
сальники в корпусе - для "Совы", с канавкой,
и для "Восхода" - гладкие. Так вот, канавка эта
оказалась не нужна - можно поставить гораздо более дешевые сальники от
"Восхода". Не только сальники передней вилки в сборе, но и детали
от них - взаимозаменяемы.
Для поключения более мощных автомобильных сигналов
потребуется более сложная схема, разработанная автором:
Схема фильтра для мощного сигнала
Пришлось сделать вместо них дюралевые:
Готовьте замену, кто предусмотрительный...
Прочность рычага притом сохраняется достаточной. Рекомендую
сделать эту операцию заранее, пока еще рычаг КПП новый,
негнутый.
Избавиться от этих недостатков можно так: берется стальная
трубка диаметром 16-18 мм и сгибается почти в виде буквы
"П", обрезается по месту и укладывается внутрь багажника
снизу. Затем делается несколько коротких сварочных швов по
всей длине "вкладыша" и на его торцах, вся конструкция
зачищается и наносятся новые грунт и краска. Теперь багажник
прочен, удобен и не менее красив, чем прежде.
Будет лучше, если уложить проводку в нишу, показанную на рисунке.
Для этого надо сделать пять отверстий (остроконечным ножом).
Разьемы расстыковываются, два из них, на проводах заднего фонаря,
разбираются.
Поработать над этой задачей можно в трех местах.
Первые два показаны на рисунке:
Отверстия, показанные красным цветом, пропиливаются круглым напильником
вниз до указанного размера. Это делается с обоих сторон мотоцикла.
Затем изготавливаются 5 серповидных деталей 3 - просто
выпиливаются из изогнутой стальной проволоки толщиной 3 мм.
Третье место для переделки - само заднее крыло. Его можно
сдвинуть еще на 10 мм назад, сделав в нем новые крепежные отверстия.
Внизу, для крепления к консолям поворотников, вверху, для крепления
к бугелю, и на переднем крае - для скрепления с верхним пластиковым
закрытием. Всего понадобится 6 новых отверстий диаметром 6 мм.
Задний фонарь придется тоже подвинуть на 10 мм назад. Для этого
приготовьте два винта М5 длиной 25 мм. И две проставки по 10 мм
толщиной диаметром 18 мм. Если проставки изготовить затруднительно -
подложите вместо них гайки М8 с широкими шайбами...
Вот и все о заднем крыле. ( Вы спросите, почему надо не четыре,
а пять деталей - серповидных вкладышей? Ну, одну штуку вы, как и я,
наверное потеряете.)
Колодка разъема при этом также оплавляется. Видели такое?
Советую вам заранее сделать следующее. Выньте два
провода освещения (фиолетовые) с клеммами, припаяйте
к ним короткие дополнительные провода, идущие снаружи
разъемов.
При сборке просто скрутите концы дополнительных
проводов, и надвиньте на скрутку заранее надетую изолирующую
трубочку (кусок бензошланга).
Впоследствии, при необходимости отсоединить жгут проводов,
просто расплетите скрутку, а при сборке - скрутите снова.
Дополнительное соединение скруткой намного повысит надежность
соединения и избавит вас от неожиданных и неприятных проблем
Пробка бензобака "Курьера"
Если вы потеряли пробку топливного бака,
или просто вам надоела старая пробка и хочется
поставить новенькую, посмотрите в автомагазинах
пробки топливного бака для автомобиля "Ока".
Похоже, они делаются по одинаковым размерам
и на одинаковой оснастке.
Пробки для "Оки" бывают металлические и пластмассовые,
с крышками разной формы и вида, с замками простыми
и кодовыми. Есть из чего выбрать.
Не забудьте про отверстие-сапун (отверстие,
через которое воздух должен поступать в топливный бак
по мере расходования топлива). В автомобилях
сапун делают не в крышке бака. Может понадобиться
сделать специальное отверстие в купленной пробке -
по образцу "родной" пробки "Курьера".
К примеру, в пробке с замком под ключ надо сделать
небольшое (1,5 мм) отверстие в ее донышке, и еще одно -
сбоку, чуть ниже резинового уплотняющего кольца под крышкой.
Болты крепления руля
На мотоцикле "Курьер" и на мокике "Пилот" болты руля
неважные - их головки "утоплены" в крепежных деталях,
затягивать болты с достаточной силой не получается,
да и грани головок сминаются.
Проведите несложную модернизацию, и не пожалеете.
Приобретите в магазине автозапчастей четыре болта "шаровой опоры
"Москвича"" - это прочнейшие болты с головками "под внутренний
шестигранник". Любой токарь отрежет резьбовую часть, а на оставшейся
сделает резьбу М8х1. (Размеры заранее уточните, резьбу не обязательно
делать до самой головки). Не забудьте о хорошем прочном ключе -
шестиграннике. Удобен ключ "уголок" в виде согнутого
Г-образного шестигранного прутка. Гофры (резиновые чехлы) передней вилки
Для продления срока службы резинки лучше обработать силиконовым спреем
(аэрозольным баллончиком). Так советуют опытные владельцы
мотоциклов - например, в интернет-форуме
http://zid200.org.ru/forum/main.php
А чтобы гофры не кривились на вилке (горестное зрелище) -
лучше их обрезать сверху примерно на 40 миллиметров.
Резать лучше в два приема - ножом и ножницами.
Сначала грубо срезать миллиметров 35, затем подровнять
край так, чтобы оставалось место для укладки в гофру
проволочного хомута или для "обвязки" прочным шнуром.
Впрочем, закреплять гофры в верхней части не обязательно -
на практике они и без того хорошо держатся в канавках
пластмассовых обойм.
Доработка электросхемы и установка звукового
сигнала постоянного тока 12 вольт
Наиболее просто на мотоциклы с бортовой сетью переменного тока
устанавливается сигнал С-205-Б от мотоцикла "Иж".
Достаточно подключить обычный конденсатор
емкостью не менее 470 микрофарад (а лучше не менее 800 мкФ) и
рабочим напряжением не менее 100 вольт. Конденсатор размещается
рядом с БКС, присоединяется проводами: "плюс" конденсатора - на
клемму О1 в колодке жгута у БКС, "минус" - на "массу".
Сигнал работает хорошо, однако при емкости менее 800 мкФ
работает не так ровно - при низких оборотах двигателя звук
ослабевает.
Таким образом, конденсатор лучше подбирать
большей емкости. Можно подключать два и более конденсаторов
"параллельно" - их емкости сложатся. Подключение более чем
одного конденсатора повышает надежность системы - в случае
отказа (обрыва) одного из них второй конденсатор все же
обеспечит работу сигнала. Если выпрямительный диод внутри
БКС неисправен или маломощен - подключите внешний диод
нужной мощности между клеммами О2 (анод) и О1 (катод) БКС.
"Гидравлические буферы сжатия" - ремонт заранее
После 12000 км пробега разобрана передняя вилка на "Курьере".
Внутри найдены развалившиеся на куски
буферы. Эти слабенькие пластмассовые детальки
просто рассыпались.
со стальными втулочками:
Пусковой рычажок карбюратора Jikov: теперь
справа
Нет, все таки неудобно с правой стороны дотягиваться к
рычажку пускового устройства! Рычажок смотрит влево - а там горячий
резонатор выхлопа доступ закрывает. Приходится тянуться правой рукой
куда-то под бак. Неудобно, а как быть?
- Делается из старой колесной спицы аккуратная лапка длиной нескольно
сантиметров, прикручивается к снятому с карбюратора рычажку мягкой
стальной проволокой и пропаивается с кислотой. На резьбовой конец
наворачивается ниппель, чтобы не оставлять острый конец спицы
неоформленным. Так получается длинный рычажок, направленный теперь
вправо. Удобно.
Новый "свечной" ключ - рекомендуется
Приобретите обыкновенный плоский автомобильный ключ "на 21" (20,6 мм.,
13/16") с замкнутым зевом в виде внутреннего шестигранного или
12-гранного кольца. Отпилите лишнюю часть (ключ длинный), притупите
кромки - теперь этот ключ и монтажную лопатку - одну из двух - заменит в
сумке с инструментом. С новым ключем отвернуть / завернуть свечу легко и
удобно.
Цепь
Нужна новая цепь? Цепь для "Курьера" - 128 звеньев - та же, что и для
мотороллеров "Муравей", "Тула". Так и спрашивайте у продавцов. Порвалась сумка для инструмента?
- Не беда, ее отлично заменит новенькая брезентовая рабочая рукавица.
В нее поместится весь инструмент. Край рукавицы загибаем и охватываем
сверток вдоль парой небольших багажных резиночек или эластичными кольцами.
Такая сумка даже удобнее, не надо завязывать шнурки.
Гофры передней вилки для "Пилота"
Для мокика ЗиД-50 "Пилот", на переднюю вилку, отлично подходят чехлы
цепи мотоцикла "Ява". При отсутствии в продаже родных чехлов это
хорошее решение. Да и выглядят "Явские" резинки очень неплохо.
Рычаг переключения передач: доработка
Известно, что этот рычаг постоянно ослабевает. А при подтяжке
фиксирующий болтик гнется вместе с краями рычага, ломаясь сам и
уродуя рычаг.
Давно известен и способ исправить ситуацию. Надо всего лишь
просверлить отверстие диаметром 8,5 мм вблизи места, где оканчивается
паз (пропил) на рычаге. Небольшую перемычку между пазом и новым
отверстием надо пропилить ножовкой.
Что это дает? А вот что: при затяжке болта хвостовик рычага не гнется,
деформация происходит в "правильной" зоне возле нового
отверстия. Шлицевое отверстие не теряет форму и шлицы
плотно обжимают валик КПП.
Доработка багажника "Курьера"
Багажник отштампован из листового металла, и его кромки режут руки,
багажные стропы, и обдираются при этом сами. Кроме того, конструкции не
хватает жесткости - она гнется и перекашивается даже руками.
Укладка проводки
Под задний кожух помещается много всякой всячины. Это и пакет с
инструментом, и манометр в чехле, и пара 400-мл фляжек с маслом.
Электрические провода страдают от такого соседства и просто
переламываются и перебиваются о кромки и ребра.
Провода заводятся в отверстия, все снова соединяется. Все разъемы
оказываются в нише. Теперь аккуратно уложенным проводам вряд ли
что повредит.
Заднее крыло - "приподнять и отодвинуть".
Сразу поясним, что речь не идет о радикальном
изменении дизайна мотоцикла. Разговор всего лишь
о небольшом смещении заднего крыла - чтобы
не задевало заднее колесо с покрышкой увеличенной
размерности - 18х3,5; 18х3,75.
При сборке эти детали помещаются в верхние части распиленных отверстий.
Таким образом, бугель вместе с задним крылом немного приподнимается
и поворачивается. Тем самым крыло над колесом поднимается на 3 мм,
а сзади колеса - отодвигается на 8-10 мм.
Обратите внимание: чтобы грязь не проникала из подкрыльевого
пространства на наружные поверхности, надо заглушить старые отверстия.
Хотя бы заклеить скотчем. Да и герметик тут пригодился бы.
Кроме того, герметиком полезно промазать место верхнего стыка крыла -
там обычно бывают неплотности. Делать это лучше со стороны колеса.
Чтобы свет не погас
Самая частая причина проблем со светом (а ведь свет - это не
только фара, но и стоп-сигнал, и поворотники, и габариты),
это обгорание и оплавление контакта провода О2 в колодке
генератора. От сильной вибрации клеммы ослабевают,
разбалтываются, начинают сильно греться и обгорать.
На главную страницу.