Карбюратор Jikov 2928 CE мотоцикла ЗиД-200 "Курьер"

  • Пусковое устройство
  • Система холостого хода
  • Система переходных режимов
  • Главная топливная система
  • Эконостат

    • Пусковое устройство

    Пусковое устройство (пусковой карбюратор) служит для дополнительного обогащения топливной смеси при необходимости пуска холодного двигателя в условиях отрицательных температур окружающего воздуха. Включается вручную специальным рычажком. После прогрева двигателя рычажок возвращают в исходное положение.
    Пусковой карбюратор нормально работает только при опущенном золотнике дросселя.
    В поплавковой камере устроен специальный колодец (7) пускового устройства, в который самотеком поступает топливо из основного пространства поплавковой камеры. Для этого в нижней части стенки колодца есть специальное отверстие с пусковым жиклером 85 (6). В исходном состоянии колодец заполнен топливом до уровня поплавковой камеры. Таким образом при запуске смесь наиболее богатая, но уже в первые секунды работы уровень топлива в колодце понижается и степень обогащения снижается. При продолжительной работе двигателя с включенным пусковым устройством и опущенном дросселе подача топлива будет ограничена пропускной способностью пускового жиклера.
    Забираемое из колодца топливо поступает через латунную трубочку (8) в смесительную полость (9), там происходит подмешивание воздуха из специального канала, соединенного с дренажным каналом (10), соединяющим верхнюю часть поплавковой камеры с отверстием на корпусе карбюратора. Смесь топлива с воздухом подается в диффузор карбюратора непосредственно после дросселя (12).
    При необходимости предельно увеличить подачу топлива можно на короткое время заглушить отверстия воздушных каналов (10) снаружи карбюратора.

    Система холостого хода

    Система холостого хода нормально работает только при низко опущенном дросселе (12), вплоть до 0,5 мм. Топливо подается через специальный жиклер 40 (5), а воздух - через особый воздушный канал с регулирующим винтом "качества" (4). При ввертывании этого винта подача воздуха уменьшается, топливовоздушная смесь обогащается. Винт заметно меняет состав топливной смеси в пределах двух оборотов от упора, не более.

    Система переходных режимов

    Система переходных режимов забирает воздух из того же канала, что и система холостого хода, но без участия винта "качества". Топливо поступает через отдельный жиклер 65 (3), и образовавшаяся в промежуточной полости топливовоздушная смесь подается под золотник (12). Таким образом, эта система работает при небольшом подъеме дроссельного золотника.

    Главная топливная система

    Главная топливная система вступает в работу при поднятом более чем на 6 миллиметров дросселе (12). При таком подъеме край распылителя уже не заслонен тарельчатым экраном (14) золотника. Топливо забирается через главный жиклер 98 (2), смешивается в промежуточной полости с воздухом, поступающим из дополнительного канала, и эта эмульсия подается в главный распылитель с дозирующей иглой (13).
    Как видно, состав смеси при поднятом до конца дросселе меньше зависит от установки иглы, чем при небольшом подъеме дросселя. На состав смеси при максимально поднятом дросселе большее влияние оказывает размер главного жиклера 98 (2). В зависимости от требований к мотоциклу по мощности, приемистости или экономичности, а также в зависимости от времени года, имеется возможность тонко настраивать главную систему карбюратора.
    Обычно при максимальном подъеме дросселя желательна максимальная мощность и соответственно обогащенная смесь, а при частичном - экономичность и некоторое обеднение смеси.
    Максимальная мощность достигается подбором главного жиклера, а экономичность при езде с неполностью открытым "газом" - перестановкой дозирующей иглы. При этом надо считаться с тем, что слишком бедная смесь при частично поднятом золотнике вызывает "провал" тяги.

    Эконостат

    Эта система обеспечивает дополнительное обогащение топливной смеси при работе двигателя на высоких оборотах с высоко поднятой дроссельной заслонкой. Таким образом обеспечивается режим наибольшей мощности (форсаж) двигателя. Система эконостата забирает топливо из поплавковой камеры через особую латунную трубочку, после которой имеется жиклер 50 (1). Топливо поступает в особый распылитель перед золотником, срез распылителя находится вверху диффузора. При поднятии золотника меньше чем наполовину распылитель находится "в тени" и не работает. При большем же подъеме дросселя и высоких оборотах двигателя воздушный поток в зоне распылителя усиливается и выносит дополнительное топливо из распылителя эконостата в двигатель.

    На рисунке условно изображены топливовоздушные системы карбюратора. В нижней части расположены каналы и отверстия, погружаемые в поплавковую камеру. Поток воздуха через диффузор - слева направо.
    По материалам технических инструкций и руководств, составлено: Лашманов А.Е. 2003 г.
    На главную страницу.