Цель: обеспечить наилучшие режимы работы двигателя - стабильный запуск без обратного хода, устойчивую работу на низких оборотах, бесперебойное регулярное искрообразование при высоких оборотах, повышение предельной частоты вращения двигателя.
Особенности: автоматическая регулировка УОЗ в зависимости от частоты вращения двигателя. Возможность индивидуальной первичной регулировки и коррекции УОЗ.
Системы зажигания, применяемые на мототехнике "ЗиД", относятся к так называемым "конденсаторным" системам зажигания (Capacitive Discharge Ignition , CDI ). Подобные устройства широко применяются и на мототехнике иностранного производства, в том числе малокубатурной.
Многие зарубежные фирмы разрабатывают и изготавливают электронные блоки зажигания этого типа. Нередко в них применяются микроконтроллеры цифровой системы управления зажиганием разной степени сложности. Поиск в интернет по ключевым словам CDI ignition дает немало ссылок на описания микроконтроллеров и схем их применения в блоках зажигания. Существуют системы, в которых в качестве датчика используются приборы Холла, оптоэлектронные сенсоры и обычные индукционные датчики. В качестве источника напряжения для заряда накопительного конденсатора (150 вольт) используются дополнительные обмотки генератора либо высокочастотные импульсные преобразователи напряжения.
В рамках проекта рассматривается система зажигания со специальной обмоткой генератора для питания цепей 150 вольт и с индукционным датчиком положения ротора.
Задача нашего проекта - разработка схемы с использованием микроконтроллера, которая позволяла бы:
Наиболее сложной выглядит задача защиты схемы от помех и ложных срабатываний. Защита может осуществляться схемотехническими приемами, конструктивными способами и программными средствами.
Модуль контроллера должен содержать все необходимые устройства питания, фильтры и ограничители сигналов, усилители выходных импульсов управления.
Для отфильтровывания мешающих сигналов применяются различные методы. Так, в схеме штатного блока БКС-1МК211 применен метод выделения и запоминания пикового напряжения сигнала, и принятия его в качестве опорного (пояснения)
Другой метод заключается в использовании интегрирующего фильтра - либо внешнего, либо использующего индуктивные свойства катушек датчика.
В самом деле, с таким фильтром амплитуда входного сигнала практически неизменна в широком диапазоне частот вращения. Это существенно облегчает задачу последующей фильтрации и обработки сигнала.
В статье о генераторах
приведена в качестве примера схема внешнего R-C фильтра.
Схема, использующая индуктивные свойства катушек датчика,
приведена ниже:
Датчик нагружен резистором 24 ом. Это сопротивление существенно
меньше индуктивного сопротивления катушек датчика,
поэтому напряжение на резисторе оказывается подверженным
линейной фильтрации. А поскольку индуктивное сопротивление
катушек растет вместе с их э.д.с., то напряжение на резисторе
оказывается мало зависящим от частоты вращения генератора, то есть -
стабилизированным
Форма напряжения датчика показана синим цветом. Датчика,
нагруженного на резистор - красным цветом. И, наконец,
форма выходного напряжения фильтра показано на правом рисунке.
Диодная цепочка предназначена для отсечки помех. Амплитуда помех составляет около 2/5 амплитуды полезного сигнала. Два обычных маломощных выпрямительных диода пропускают напряжение, превышающее 1,4 вольт, тем самым подавляя мешающие пульсации более низкого уровня.
Резистор 2,7 кОм служит для защиты входов микросхемы контроллера от возможных перенапряжений.
Конденсатор 10 нФ является также дополнительной защитой от импульсных помех.
Обратите внимание: полярность подключения датчика обратная по сравнению со штатной. Это необходимо для формирования выходных импульсов с формой, удобной для последующего использования.
Как видно на осциллограммах, фронт сигнала на выходе фильтра смещен относительно обычного момента формирования искры. Это смещение составляет 9..10 градусов в сторону более раннего зажигания.